노동자의 ‘노동자자주관리기업’ 죽이기?  
우진교통, 61명 집단사직·48억 압류예상
유동성 위기속 노조 '환골탈태' 계기 다짐  

도내 최초의 노동자자주관리기업으로 출범 3주년을 맞은 우진교통이 일부 구성원들의 집단퇴직과 채권 압류조치로 재정위기를 겪고 있다. 지난 2005년 사측의 부실경영과 임금 장기체불로 노조가 경영권을 넘겨받은 우진교통은 주변의 우려에도 불구하고 지난 3년간 건실한 운영실적을 보였다. 인수당시 147억원에 달하는 회사부채를 작년말까지 66억원이나 상환하는등 괄목할만한 성과를 이뤄냈다.

이같은 성과는 구성원 모두가 각자의 직분에 최선을 다한 결과였다. 실제로 우진교통은 버스 1대당 평균 운송수입금이 관내 6개 시내버스 업체 가운데 가장 높은 것으로 나타났다. 똑같은 순환노선 시스템에도 불구하고 우진교통의 수익금이 많은 이유는 운전기사들의 투철한 소명의식으로 설명할 수밖에 없다.  

하지만 자주관리기업의 주체인 노동조합의 주도권을 놓고 갈등양상을 빚기 시작했다. 최근에는 비주류로 분류되는 일부 직원들이 법원에 체불금 압류조치를 하고 회사를 떠나는 상황이 벌어졌다. 지난 19일 현재까지 61명의 직원이 사직했고 총 48억원을 압류조치할 것으로 예상된다.  이에대해 190여명의 기존 직원들은 ‘회사를 망치고 동료를 죽이는 배신행위’라며 반발하고 있다. 노동자자주관리기업의 3년 성과와 집단사직 사태의 전말에 대해 알아본다.

2005년 1월 우진교통은 5개월여에 걸친 파업을 정리하고 노동자자주관리기업으로 거듭났다. 당시 민주노총충북본부 김재수 사무처장을 회사 대표로 옹립했고 사업주로부터 넘겨받은 회사 주식은 당시 서원대 김정기 총장에게 위임했다. 또한 자주관리기업의 실패에 대비해 전 경영진으로부터 체불임금을 보호받기 위해 법원의 지급명령을 받아놨다.

자주관리기업은 경영팀, 승무팀, 정비팀으로 나누었고 노조는 승무팀이 주축이 되어 이끌었다. 자주관리기업 첫 노조위원장은 파업투쟁을 이끌었던 변정룡씨가 맡았으나 비주류측 운전기사들이 ‘우진교통을 사랑하는 모임(이하 우사모)’이라는 사조직을 만들어 경영팀을 견제하게 됐다. 우사모는 회원수를 30여명까지 늘렸고 노조위원장과 김 대표를 상대로 사문서위조 혐의로 경찰에 고소하기까지 했다.

이들은 전 경영진을 상대로 낸 법원의 지급명령 신청서류가 자신들의 동의없이 작성된 것이라며 소를 제기한 것. 하지만 경찰은 서류작성으로 인해 고소인들이 피해를 본 것이 없고 다른 직원들은 동의사실을 시인해 무혐의 처분을 받았다. 우사모의 조직적인 움직임에 대응해 만들어진 주류측 사조직은 ‘우진교통지킴이’(이하 우진이)로 이름지었다.

이같은 우여곡절 끝에 2005년말 변 위원장에 이은 2대 노조위원장으로 김모씨가 선임됐다. 사실상 김 위원장은 주류측의 지원사격에 힘입어 당선됐으나 취임후 독자적인 노선을 견지해 경영팀과 갈등관계를 유지한 것으로 알려졌다. 이때 노조측에서 공동경영을 위해 경영팀에 파견시킨 파견이사가 회사 운영진과 마찰이 잦아지자 노조는 찬반투표를 통해 파견이사를 교체하기도 했다.

노조측은 “우리는 자주관리기업의 취지대로 출범초부터 매월 전 직원을 상대로 경영설명회를 열었다. 투명한 경영을 위해 애쓰고 있는 상황에서 일부 직원들이 사적 루트를 통해 계속 허위사실을 유포시키는 행동을 했다. 이들은 회사의 생활자금(주택비, 교육비, 치료비) 대출 우선순위에 밀려 불만을 품은 직원들을 규합시키는등 세력화 움직임을 보였다”고 말했다.

이같은 내부갈등 구조는 2007년초 3대 노조위원장 선거에서 비주류측 후보인 조모씨가 1표 차이로 당선되는 이변을 낳기도 했다. 하지만 부위원장과 대의원회를 주류측이 접수하면서 조 위원장의 권한행사에 제약이 따르게 됐다. 결국 고질적인 갈등구조속에 지난 2월 비주류측 직원 60명이 2005년 법원으로부터 받은 전 경영진의 체불임금 지급명령을 신청하기에 이른다. 부채상환 등으로 자금 유동성이 허약한 회사 실정을 역이용해 초강수를 내민 것이다. 또한 비주류측 노조위원장은 4월말 노조의 탄핵 찬반투표가 확정되자 회사에 사직서를 내고 압류그룹에 합류한 상태다.

이에대해 퇴직자 모임측은 “회사운영을 대표가 독단적으로 행사하는 경우가 많았고 경영설명회도 수입, 지출과 같은 것만 밝히고 세부적으로 공개하지 않아 의혹을 가질 수밖에 없었다. 하지만 노조 대의원회가 제동을 걸고 경영팀과 합세한 상태에서 우리를 자꾸 배제시켰다. 지급명령도 대화창구를 열기위해 시도한 것인데, 이튿날 신청자 명단과 원색적인 비방내용이 담긴 대자보를 내붙였다. 더 이상 우리가 회사에서 배겨날 수 없는 상황을 만들어갔고 할 수없이 압류조치하고 사직서를 낸 것”이라고 말했다.

하지만 노조측은 “지급명령 채권은 전 경영진 때 발생한 체불임금이며 자주관리기업으로 정상화되면 지급받기로 모두 약속했던 것이다. 더구나 법원 지급명령 서류가 허위작성된 것이라고 고소까지 한 사람들이 이렇게 뒷통수를 치는 것은 도저히 용납될 수 없다. 특히 압류에 주도적으로 나선 사람들이 청주 외곽의 모식당에서 전 경영진과 만나고 나오는 모습이 목격되기도 했다. 회사를 쓰러뜨리기 위해 계획적으로 꾸민 행위이며 함께 고생한 동료들에게 비수를 꽂는 일”이라고 말했다.

한편 법원은 비주류 직원들의 회사 수익금 압류집행에 맞서 우진교통측이 제기한 강제집행 정지신청을 받아들여 교통카드 수익금 압류를 해제했다. 이를통해 압류직원들을 제외한 직원급여를 3월분까지 지급했으나 4월분은 체불된 상태다.

홍순국 노조위원장 권한대행은 “시민들의 성원가 기대속에 출발한 노동자자주관리기업이 이런 모습을 보여주게돼 송구스럽다. 돈보다 중요한게 조직과 일터라는 것을 3년전 파업에서 모두가 느꼈었다, 퇴직자들에게 간절하게 압류철회를 요청한다. 또한 남은 190여명의 직원은 이번 난관을 통해 더욱 굳게 뭉쳤고 극복할 각오가 돼있다. 이번 기회에 환골탈태한 노동자기업으로 거듭나도록 하겠다”고 말했다.

우진교통은 자금난으로 상당기간 임금체불이 불가피할 것으로 전망하고 있으며 임금지급이 가능한 경우에도 하위직부터 우선순위를 정해 지급토록 했다. 또한 직원들의 급여 가불도 치료비, 신용불량 방지 등의 목적이 아니면 중지하기로 했다. 아울러 자구책으로 버스차량이나 노선을 타 운수업체 또는 신설 버스업체에 매각하는 방안도 모색하고 있다.

하지만 당장의 긴급수혈은 청주시의 운송보조금 조기지원이 효과적인 상황이다. 아울러 현 용암동 차고지 일대 택지개발에 따른 보상금을 채무변제에 활용하기 위해서는 청주시의 협조가 필수적인 상황이다. 김재수 대표는 "청주시가 시유지를 장기임대해 준다면 큰 도움이 될 수 있다. 현실적으로 내년도 완공예정인 석곡 남부종점지에 대한 위탁관리권을 우진교통에 맡긴다면 본사 건물 및 차고지로 활용할 수 있다. 190여명의 노동자와 그 가족들의 생계 뿐만아니라 청주시민들의 대중교통 서비스가 달린 만큼 청주시의 적극적인 지원을 기대한다"고 말했다.  

2008년 05월 20일 (화) 16:35:20 권혁상 기자  jakal40@hanmail.net